Поскольку очень хочется на выходные попадать в Одессу, а в поезде труситься порядка 20 часов в один конец — начались поиски альтернативных вариантов перемещения своей задницы в пространстве.
Гонять туда-сюда на Террано — не светит, ввиду конструктивных переделок и местного законодательства. Примерой — выйдет дороже чем самолетом. Велом — ну это вообще смешно…
В общем, покурив немного интернет и пораскинув мозгами — решил купить мотоцикл. Не реактивный супер-спорт с объемом в полтора литра, но и не дохлого карликового пинчера.
Требования были простые: мот должен быть красивым, иметь небольшой расход топлива, мягкую подвеску, комфортную посадку для длительных перегонов, нормальное место для «второго номера» и японскую родословную… Да, слабость у меня к японцам 🙂
Интернет сразу подсказал смотреть в сторону спорт-туристов, т.к. хочется ездить с комфортом, но все же относительно быстро. Гонять и отжигать — я уже нагонялся на 100 лет вперед, так что скорость во главу угла не ставилась в принципе. Достаточно и 180 на спидометре.
Поскольку опыта езды на мото у меня не больше, чем у секретарши опыта перебирания двигателей — выбор сузился всего до пары 400-кубовых моделей, из которых я выбрал — Kawasaki ZZR 400. Выбрал исключительно за внешний вид — КРАСИВЫЙ! НРАВИТСЯ!
Дальше вдумчиво читал отзывы, периодически натыкаясь на форумы с темами о «проблемных КПП» и пришел к выводу, что это — чушь… Реально «кончить» можно любую коробку (моя стоковая Примеровская тоже выдержала всего один сезон «веселых стартов»), но если мот будет не ушатаный в хлам — проблем быть не должно. В конце-концов это не болид Формулы-1 и требовать от него разгона за 3сек. до сотни как-то глупо, а тупо убивать — не буду. ЖАЛКО!
Но когда в аське подвернулся старый товарищ, который купил «литровый» аппарат и решил неторопясь избавиться от 400-кубового друга, в лице как раз ZZR-400 — моей радости небыло предела. Покупать технику «с под своих» — всегда удобно и практично, если что-то не так — по-крайней мере расскажут и покажут, а не замажут шпатлевкой, закрасят и впарят как новое. Плюс, зная руки этого товарища — я практически уверен, что аппарат в идеальном состоянии, а с его слов — так и есть.
В общем, если все сложится удачно, то в конце августа я сделаю себе «подарок на ДР». Полная мотоэкипировка уже подобрана (шлем, ошейник, куртка, штаны, перчатки, боты, черепаха), т.к. здоровье — важнее, а шрамы, отголоски сотрясения и ключица, собранная из 12 частей, хорошо напоминают о полетах с двухколесных транспортных средств…
P.S. А еще нужно получать новые права, т.к. у меня открыта только категория «В» и хотя бы вспонить рефлекторные движения «задней левой ногой» в такт с выжимом ручки сцепления 🙂
Добавить комментарий