Эпиграф:
Чем круче жЫп — тем дальше 3.14здовать
за трактором (с) известный бойан.

Решили мы тут давеча съездить на куяльник… Так, на вечер — сарделек пожарить, пива попить и домой укатить. Милая идея, безобидная, ничего не скажешь. Как обычно пишут в таких случаях: «Ни что не предвещало беды…» 🙂

Погрузились в Примерку и погнали в сторону Корсунцов. Километров через 6 от «старта» небезызвестного одноименного веломарафона нашли отличную поляну и, расквартировавшись, приступили к поглощению продуктов различной степени вкусности и градуса 🙂

Обратно засобирались часам к 23-м… воскресенье все-таки, завтра на работу и все такое. Тут надо сделать лирическое отступление и отметить тот факт, что весь вечер я созерцал разного рода тазики (от жигулей до мерсов), которые с урканьем носились мимо нас по берегу — ну не давали они мне покоя… В общем, обследовав спуск на песок и потоптавшись на этом закатанном в камень покрытии, решили обратно ехать по берегу. Это была первая ошибка 🙂 Не знаешь броду — не суйся в воду (с)

Пропетляв по берегу изрядный кусок (порядка 10км) выперлись на песчаную косу, которая была перегорожена крупными кирпичами и разного рода столбиками. Прикинув, что впереди — вода, а за ней — окружная трасса, решили разворачиваться и двигать в направлении «обратно к посадкам», а там уже искать выезд на грунтовку. Разворот, дороги не видим — держим курс на посадку по азимуту… Ошибка номер два! Отступать — всегда по своей колее (с)

Гребем уверенно, но дороги не видим. Посадки тоже не видим, останавливаемся… Ошибка номер три! Без коментариев. Это писец. Передние колеса просто начинают проваливаться в раскисший грунт. Мы начинаем тонуть и проваливаться на ровном месте.

В срочном порядке десантируем 3 человек из машины, пытаемся выгрести по своей колее назад — глухо, зарываемся «мордой». Вытряхиваем из багажника какой-то старый бесхозный тулуп, распускаем на части — пытаемся изобразить подобие сэнд-траков — глухо. Шлифуем и продолжаем зарываться…

Выуживаем GPS, чтобы выяснить, где-же долбанная дорога и в какую сторону нам грести, если мы все-таки сможем стронуться с места… 10 сек… коннект… Блядь! Мы стоим ПОСРЕДИНЕ ВОДОЕМА!!! Да, млин, прямо В ЦЕНТРЕ залива! Говнище под нами — это бывшее дно нынче обмелевшего куяльницкого лимана, который так славится своими гОвнами!

Материмся. Громко. Меня начинают посещать первые мысли о тракторе. Темплар усердно, РУКАМИ, откапывает одно колесо. Звоню товарищу, вкратце объясняю ситуацию и интересуюсь, нет ли у него, совершенно случайно, хотя-бы ручной лебедки. Нету, печально — помощи от его «Ланоса» тут особо не будет. Копаем вдвоем с Темпларом, откапываем оба колеса, находим какие-то колья по 12-15см в диаметре, пытаемся домкратить ими машину за ланжерон и колеса, попутно пытаясь выпрыгивать из ямы назад — глухо…

Мимо, по дороге проезжает машина, останавливается в 200 метрах — ломимся к ней. Уже дома, посмотрев на себя в зеркало, я понял, почему чудак так резво дал по газам… Продолжаем рыть, подкладываем камни, доски, дергаем… В общем — окончательно садим машину на подрамник.

Решаем эвакуировать девчонок, а самим — искать трактор, грузовик или какой-то полноприводный сарай, хотя судя по масштабам окопа вокруг передних колес — меньше чем трехосным Уралом нас уже не вытянуть. Звоним товарищу с «Ланосом», объясняем дорогу к Корсунцам, оставляем девченок в машине, ставим на GPS точку и, записывая обратный трек (без него мы бы точно не нашли ни машину, ни дорогу), бегом вокруг этого долбаного залива метемся в сторону Корсунцов…

Вова чуть не посадил рядом с нами свой «Ланос» — решил к девчонкам подъехать по-ближе, в колее за ним — моментально выступила вода. С благим матом «СТОЙ БЛЯ!» вытолкали обратно. Очень вовремя — еще бы метра три и было бы, как в том анекдоте: «Уже никто никуда не спешит». Грузимся, развозим девчонок по домам, начинаем думать, что делать дальше.

Тракторов и грузовиков — нет. Нормальных полноприводных сараев тоже нет. Времени — 2 часа ночи. Посещают разные и очень противоречивые мысли, но смысл один — надо спасать машину. Двигаем в сторону бывшего АТП-15130 с надеждой найти там хотя-бы что-то из серии гусеничного «ДТ-80» и выяснить, когда какой-нить тракторист нарисуется на работе. По дороге обнаруживаем припаркованный на обочине эвакуатор… Звоним, а хули?!. Сонный голос сообщает, что меньше чем за 300грн он в эти чигири не поедет. Выбора особого нет — соглашаемся и минут через 20 возле эвакуатора нарисовался колхозного вида чудак. Вовку шибко разбирало любопытство, чем же все это закончится, и он решил поехать с нами, т.к. спать уже никому не хотелось. Погрузились и поехали. Вот тут очень пригодился GPS-трек, на котором была отмечена песчаная ДОРОГА по косе, иначе у нашего друга-эвакуаторщика, с его знанием местности и ночным ориентированием, наверное не получилось бы добраться даже до места нашего крушения…

Попытка «номер раз» была резвой смелой: эвакуатор с ходу ломанулся в болото и чуть было не уселся «на мосты». Вовремя оттормозившись, урча дизелем, он кое-как выбрался назад на дорогу по своей колее. Начались коллективные раздумья…

На совете «четырех великих» было постановлено вызывать еще один страховочный эвакуатор, т.к. перспектив вытащить нашу красавицу, не утопив при этом эвакуатор, небыло вообще никаких. Да и длины троса нам определенно нехватало. Минут через 30 нарисовался какой-то дед с еще одним эвакуатором, дополнительными тросами и, собрав из всех тросов один, мы приступили к операции «спасение»…

Тросов получилось в сумме метров на 90, машина стоит — в 150 метрах от дороги. Коллективный разум постановил: выбираем трос (на сколько позволит длина), загоняем туда эвакуатор, цепляем лебедкой и тянем. Вторым эвакуатором страхуем первый с дороги, эдакий «паровоз».

В общем, нашу Примерку мы выдернули — под натягом 6-тонной лебедки стронулась сначала корма, а за ней и ведущие колеса. Так, задним ходом, с пробуксовками и без остановок я выгребал из этого проклятого болота в сторону дороги… а Темплар бежал рядом и выбирал трос, чтобы я им не пособирал пеньки, не переехал задним колесом и не оторвал себе пол-машины. 🙂 Настала очередь эвакуатора…

Процесс выколупывания эвакуатора из того говнища в которое он зарылся, пока нас выдергивал я описывать не буду — «это песня» (с), но в оконечном итоге все оказались на сухом грунте. Второй эвакуаторщик нам поведал историю о том, как он 4 часа здесь же вытаскивал 80-й Крузер пару дней назад. Сходили, посмотрели на окопы пол-метра глубиной и 350 метров длиной… улыбнулись… поняли, что мы — вообще не застряли, а так — погулять вышли. 🙂

К моменту окончания «спас.работ» было 4:20 — самое время заехать на мойку 🙂 Сонные мойщики что-то пробормотали про «ночной тариф: только за кузов — 30грн «, но они не знали, во что впряглись… 🙂 Еще минут 40 они кёрхерами и щетками отдирали «куяльницкое повидло» с колес и кузова, матеря всех и все, пока мы пили чай и кофе в прилегающей к мойке кафешке 🙂

5:10 — Дом, душ, кровать… Бурчащая любимая Котяшка… Ей с самого начала не нравилась идея с гонками по говнам и прочим «раллийным спец.участкам», но кто же слушает женщину? Наверное, надо было послушать… 🙂

В любом случае, до покупки жЫпа, я больше в эти говна не сунусь ни за какие коврижки. Если там эвакуаторы и крузеры тонут, то нефиг там на моем моно-приводе делать. По-крайней мере без 300 метров троса и хотя-бы ручной лебедки 🙂

P.S. Фотки с вылазки тут. Правда спас.работы мы не снимали, т.к. штатный фотограф давно спал дома, а своими руками (после нескольких часов колупания в глине) мне было сложно даже сигарету прикурить, но масштаб разрушений окружающей среды можно заценить, равно как как и наш внешний вид 🙂

P.P.S. Я знаю, я умею находить приключения на свою многострадальную филейную часть 🙂