Поскольку очень хочется на выходные попадать в Одессу, а в поезде труситься порядка 20 часов в один конец — начались поиски альтернативных вариантов перемещения своей задницы в пространстве.
Гонять туда-сюда на Террано — не светит, ввиду конструктивных переделок и местного законодательства. Примерой — выйдет дороже чем самолетом. Велом — ну это вообще смешно…
В общем, покурив немного интернет и пораскинув мозгами — решил купить мотоцикл. Не реактивный супер-спорт с объемом в полтора литра, но и не дохлого карликового пинчера.
Требования были простые: мот должен быть красивым, иметь небольшой расход топлива, мягкую подвеску, комфортную посадку для длительных перегонов, нормальное место для «второго номера» и японскую родословную… Да, слабость у меня к японцам 🙂
Интернет сразу подсказал смотреть в сторону спорт-туристов, т.к. хочется ездить с комфортом, но все же относительно быстро. Гонять и отжигать — я уже нагонялся на 100 лет вперед, так что скорость во главу угла не ставилась в принципе. Достаточно и 180 на спидометре.
Поскольку опыта езды на мото у меня не больше, чем у секретарши опыта перебирания двигателей — выбор сузился всего до пары 400-кубовых моделей, из которых я выбрал — Kawasaki ZZR 400. Выбрал исключительно за внешний вид — КРАСИВЫЙ! НРАВИТСЯ!
Дальше вдумчиво читал отзывы, периодически натыкаясь на форумы с темами о «проблемных КПП» и пришел к выводу, что это — чушь… Реально «кончить» можно любую коробку (моя стоковая Примеровская тоже выдержала всего один сезон «веселых стартов»), но если мот будет не ушатаный в хлам — проблем быть не должно. В конце-концов это не болид Формулы-1 и требовать от него разгона за 3сек. до сотни как-то глупо, а тупо убивать — не буду. ЖАЛКО!
Но когда в аське подвернулся старый товарищ, который купил «литровый» аппарат и решил неторопясь избавиться от 400-кубового друга, в лице как раз ZZR-400 — моей радости небыло предела. Покупать технику «с под своих» — всегда удобно и практично, если что-то не так — по-крайней мере расскажут и покажут, а не замажут шпатлевкой, закрасят и впарят как новое. Плюс, зная руки этого товарища — я практически уверен, что аппарат в идеальном состоянии, а с его слов — так и есть.
В общем, если все сложится удачно, то в конце августа я сделаю себе «подарок на ДР». Полная мотоэкипировка уже подобрана (шлем, ошейник, куртка, штаны, перчатки, боты, черепаха), т.к. здоровье — важнее, а шрамы, отголоски сотрясения и ключица, собранная из 12 частей, хорошо напоминают о полетах с двухколесных транспортных средств…
P.S. А еще нужно получать новые права, т.к. у меня открыта только категория «В» и хотя бы вспонить рефлекторные движения «задней левой ногой» в такт с выжимом ручки сцепления 🙂
Давно на мотоцыклы заглядываюсь… Красивый выбор:) Тока что-то мне подсказывает, что быстро его сменишь на нечто попроходиместей (эндуро) 🙂
Ммне по душе для дальних перемещений больше Хонда Шадоу или Хонда Стиид нравится, ну или Ямаха Вираго.
800 км до Б-О?.
ззизер не оптиум.
Белый: про эндуру — это врядли… мне задницу возить, а не по ухабам скакать. И я люблю пластик\обтекатели — ну не нравятся мне байки, похожие на совковый Днепр, Урал и иже с ними… не люблю хромированные рюшечки и посадку «ногами вперед» ))
lizard: а что есть оптимум? И в чем проблема прошвырнуться 800..1000км на Зизере? Просто из 400-к (мне больше не надо — лет на 5 точно хватит) кроме Хонды ЦБР и Зизера мне больше ничего и не нравится толком… У Хонды — не навится посадка «второго номера», да и набирает Зизер, судя по отзывам, немного веселей… Плюс ко всему — продают его на очень удобных условиях и за вкусные деньги… Кстати, человек — с таким же, как у тебя, ником )))
В общем — посмотрим. Куплю — отпишусь и похвастаюсь 🙂 Ну, или пожалуюсь )))
Да как бы каждому своё 🙂 А вот насчет ногами вперёд и рюшечкаи это ты зря 🙂 Сидеть на таком 1000км намного удобнее чем «обтекателях», второму номеру в том числе 🙂
А про эндуру.. хм… ты помнишь что у Нильса? Так вот у него эндуро, эти два деятеля в на Дискавери чанэл — так то тоже эндуры, имено жопу возить комфортно в любых условиях. Эндуры они тоже разные бывают, не только кроссово-подобные козлики.
И вообще на вкус и цвет все фломастеры разные 🙂 Твоя Премьера тебе тоже вначале очень нарвилась (ой… хочу видеть как ты на неё такое бы ранчо приципил).
Удачной покупки:) И велком у гости 🙂
Белый: ты когда-нить пробовал ехать хотя бы 120 на каком-нить чопере? ))) Табуреточная посадка ногами вперед, ветер в рожу… не, это определенно не мое.
Тошнить 60-80 на нем по городу, чтобы телки бошки сворачивали — да, а в дальнобой — пусть меня покрасят хотя бы 6-8 часов на таком пилить со скоростью под 140…
З.Ы. Примера изначально строилась под спорт, где рюшечки по-дефолту идут нах 🙂 И, к слову, никто не говорил, что она мне перестала нравиться — просто потребовалась более вместительная машина, с меньшим расходом и проходимостью выше 4см бордюров 🙂 Про ранчо на приме — честно не понял.
400 для двоих, и еще на 800 км пробега по сути за один присест … Зизир конечно турист, и от спорта в нем ничего нет (кроме вида) но… вобщем тяжеловато будет , посадка как на трансальпе у Нильса- будет поудобней для дальняка. Зизиер всегда продается по выгодным условиям , ибо судьба у него такая 😉 его очень часто называют первым мотоциклом. По поводу того что 400 хватит на 5 лет .. ню ню , особенно с пасажиром. хотя в качестве первого мота , больше брать смысла особ нет, так что покатаешся годик — поймеш какраз что именно тебе надо. 180 кстати у зизиера только на спидометре — это точно не его скорость 😉
Shadow: про «судьбу зизера» я в курсе 🙂 И обычно — его живым найти проблема, а тут — наоборот 🙂
Насчет посадки — спорить не буду, это сугубо личные привычки и заморочки, а про «180 только на спидометре» — можно и подискутировать, т.к. судя по отзывам, 400-й зизер, со снятым ограничителем, без заморочек валит 210..220км\ч ))) без «второго номера» конечно, 6-ю надо крутить долго, но все-таки…
Повторюсь, что мне и 120-140 будет за глаза и скорость во главу угла не ставится. Мне по душе плюшевая подвеска, которую так ненавидят «гонсчеги» и валко покачивающаяся (почти до пробоя при торможении) вилка… плюс ко всему — это мой ПЕРВЫЙ мот, так что по-моему зизер — далеко не самый плохой кандидат (хотя и тяжеловатый). В конце-концов зизеры покупаются и продаются практически за те же деньги, т.к. поголовье байкеров растет, а учиться на чем-то надо 🙂
Про «400сс на 5 лет» — если все будет пучком, то ближайшие 3 года я с 400 кубов не слезу точно, т.к. банально не вижу потребности и свободных финансов 🙂 Мне нужно «просто возить задницу» — я не буду заниматься мотоспортом и крутить гашетку как глухонемой, чтобы доказать неизвестно что и неизвестно кому. С меня хватило 2 года драга и построек реактивного сарая из примеры 🙂
и все-таки опыт показывает, что для дальних поездок эндуро, с той самой табуреточной посадкой удобнее. Как минимум спина и руки меньше устают, чем в рачной посадке, с подогнутыми коленками. Рачная посадка, конечно, круче и моднее смотрится, но не значит «удобнее». Второй половине тоже удобнее будет на табурете, чем рассекать собой воздух над тобой (вспомни посадку 2-го). Дело твое конечно, но знающие люди катаются на табуретах.
Тоже хочу категорию А получать, если не схарит расскажешь где и как.
http://ctpelok.com/wp-content/uploads/2009/07/zzr-rider-position.jpg
Если это «рачная» посадка, то Зизер — гоночный болид нах… )))
Зизер — ТУРИСТ, а не спорт. Пластик помогает лишь с внешним видом, аэродинамикой и, как следствие, отсутствием «вмордувинда».
Официально получить категорию «А» — слушать месяц теорию в автошколе (нужна справка), сдавать теоретический экзамен в ГАИ, платить за услуги и спец.продукцию, ждать… Вождение на мотоциклах сейчас, вроде как, не сдают(?). Да и в автошколах я мотоциклов не видел, так что ничему новому там не научат (меня так точно).
За «оперативность работы ГАИ» скорее всего придется доплатить. Сколько попросят и сколько ты заплатишь — зависит от тебя и твоих «знакомых». Но помни, что сотрудник ГАИ оказывает тебе неоценимую услугу, по шевелению булками и это стоит из расчета $5/шаг 🙂
Ок, спс за инфу.
А если просто покупать категорию А? Как-то не сильно греет один месяц слушать теорию на В, а второй на теорию А. Или справка о прослушивании первого тоже проканает?
Вообще вождение тоже сдают, но только у нас не на чем. Вообще я еще не слышала ни о одном случае официально правильного (по всем параметрам) получения А (проще купить и не парить моск).
Теория и ПДД — одинаковы для всех, что на «А», что на «Е». Вопросы и билеты ГАИ — тоже.
Справка из автошколы имеет опред.срок действия и в ней должна быть отметка, на какую категорию ты будешь сдавать экзамены в ГАИ.
Имею Мнение Хрен Оспоришь: купленные права, без опыта езды = билет в один конец. Лучше потратить эти деньги на пару толковых занятий в специализированной автошколе, например — Мастер-Класс или Альфа-Щит. Очень рекомендую тем, у кого уже больше 1-2 лет стажа и он считает, что умеет на дороге всё…
права на нижнюю категорию открываются без курсрв, и без сдачи теоретического экзамена, вождение надо при этом сдавать. на практике все как всегда решается финансово, ибо по другому у нас все решается через Ж
фотографию которую ты причепил с зизером — это именно тот вид в котором ты будеш ехать километров через 200 , так как ровнее просто не получится а лежать на баке надоест, хотя это однозначно удобней чем спорт ИМХО, по поводу 200 — 240 — 260 и так дальше Зизеры есть и литровые на сколько мне известно 😉 так вот 200 он не пойдет , как его не раскручивай , а если всетаки разгонится то управлятся не будет аналог суза с двиглом от красноголового бандита , будет однозначно интересней , но и дороже. 400 для двоих на покататся — нормально, но будеш испытывать нехватку мощности , и здесь то что я говорил про скорости и так дальше , это именно про запас мощности , так как мотоцикл в отличии от автомобиля , значительно чуствительней относится ко второму номеру.
и очень сильно рекомендую сначала поездить на машине , а потом пересаживатся на байк , так хоть будете знать откуда Вас не видно , и вообще как мотоцикл виден из машины 😉
Shadow: разве при дооткрытии категории не сдается теор.экзамен? Или только при дооткрытии «нижней»? Странно, всегда считал, что добавление категории = замена прав = полный гембель или финансовый попадос. И года 4 назад так и было. Уточню, спасибо.
Про скорость: 400сс поедет 120-140км\ч с пассажиром? Поедет. Чтобы возить задницу, а не вжиматься в бак — мне хватит. А как оно будет управляться при 180-200км\ч — меня меньше всего волнует… Очко не железное 🙂
Про «для начала поездить на машине»: Категория «В» у меня давно, честный диплом водителя-телохранителя — тоже… Я х.з. сколько лет отъездил по дорогам на веле… Что такое мертвые зоны и где НЕ нужно держаться относительно авто, я конечно в курсе, но за совет — все равно спасибо 🙂
Гораздо больше интересует вопрос: Кто в Одессе занимается экипом? Есть ли аналоги велосипедного БайкерШопа, куда можно зайти, потрещать с продавцом, померять, посоветоваться? Покупать через инет, по предварительным примеркам, ну как-то не особо… особенно боты.
Про купить права и сразу сесть и поехать, никто не говорит. В любом случае будет инструктор в первое время и аккуратное выкатывание. Просто лучше потратить деньги на инструктора, чем бесполезное сидение в автошколе. Как-то так.
Мото экипировка знаю есть хороший магазин в районе Эпицентра. Точный адрес не скажу, погугли. Но там жир.
Эпицентров в Одессе уже два, на 6 км Овидиопольской дороги и на М.Жукова — про какой из них идет речь?
При открытии нижней, теорэкзамен здавать не надо, но полюбому надо предоставить экзаменационную книжку. Если открытие категории Б было давно, и это книжка куда-то пребл^wпотерялась, то за некоторую денюшку дядя в погонах ее востановит.
Вопрос — в том, надо ли завязываться с этим
2Edelweiss: вообще говорят, что можно сразу А открыть, но все автошколы будут тянуть за компанию и Б открывать. Теория одна и та же, вождение у нас на мото никто не делает. Экзамен по вождению при а+б — будет только на Б.
Для только А — надо будет предоставить исправный мотоцикл с техосмотром, и не под тобой приехавшим )).
Провентилировал в ГАИ вопрос, на тему: «В» + ??? = «АВ» 🙂
От законопослушных и честных потребуется следующее:
1. Водительское удостоверение, кат. «В»;
2. Мед.справка;
3. Копия тех.паспорта авто (типа: у меня есть опыт и я езжу по дорогам — ввели этот бред недавно);
4. Справка из Гор.ГАИ, что у тебя нет неоплаченных штрафов и т.п.;
5. Квитанции за всякую хню (услуги ГАИ, аренда площадки, спец.продукция и т.п.);\
6. Экзаменационная карта (я, к примеру, даже не помню, куда она проторчалась);
7. Если с момента получения ВУ кат. «В» прошло больше года, а личного транспорта у тебя нет и подтвердить свой опыт движения по дорогам ты не можешь — вперед в автошколу, а затем — на теор.экзамен в ГАИ.
Да, мототранспорта в ГАИ, таки да — нет 🙂 Для сдачи экзамена его можно арендовать (в единственной найденной в Одессе мотошколе — порядка 150грн\час) или привезти свой. Именно ПРИВЕЗТИ, т.к. приехать на нем ты по Закону не можешь. Причем мот должен быть с номерами, ТО и всем полагающимся. Про исправность всего и вся — молчу…
Второй вариант — сумма $$$, с двумя нулями и пара часов времени…
Вот такой вот расклад. Информация напрямую из ГАИ — чешем репу.
http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=2098.0
Вот более грамотный подход к решению транспортного вопроса.
Правда — товарищ обитает во франции, и со многими вещами там проще..
К примеру априлька эта обошлась ему всего в 3.5К
Дык, сударь… мы ж не во Франции… 🙂 Скажем так, если бы где-нить в Евросоюзе у меня вставал вопрос «на чем ездить», то я не рвал бы себе жопу, а купил бы в салоне новый BMW-1200, откатал на нем два сезона, сдал в утиль и взял бы про партнёрской программе следующий… 🙂
А поскольку мы в Украине и России, то все-таки Зизер — дёшево, ремонтопрегодно, и адекватно.
З.Ы. Идеальный вариант — Голда, но на Голду — не хватает голда ))))
3. Копия тех.паспорта авто (типа: у меня есть опыт и я езжу по дорогам – ввели этот бред недавно);
это уже очень давно к сожалению… так как это чистый побор, кто как умеет ездить и знает правила , давно никто не проверяет.
Скажем так, если бы где-нить в Евросоюзе у меня вставал вопрос «на чем ездить», то я не рвал бы себе жопу, а купил бы в салоне новый BMW-1200
цена его нового там , такая же как и здесь , а вот БУ он у нас стоит дороже , так что вопрос не в местежительства, а в доходах .. к сожалению покя я о ГС-е тоько мечтать могу …
p.s. очень удивило про голду , после воспоминания о бэхе )
Про доходы: думаешь, что Зизер — от избытка средств? 🙂 Мне вообще идея с карбами как-то не по душе (стойкая ассоциация с ТАЗами и постоянным гемором). Было бы бабло — смотрел бы, как минимум, в сторону инжекторов 🙂
К БМВ у меня стойкая антипатия — привел просто как пример «готового решения от салона в евросоюзе»… А голда мне нравиццо — большой комфортный корабль… но и стоит, сцуко, как лайнер 🙂