Идёт 12-й месяц, как я разобрал свой Террано, дабы «пару латок на раме поставить»… 🙂

В результате:
— рама была сварена практически полностью с нуля, из бесшовной трубы 140х60, с толщиной стенки 4мм; (фотоотчёт)
— в кузове полностью (с помощью болгарки и сварки) заменили полы, пороги, петли дверей, опоры подушек, части стоек, арки и всё, что хотя бы по цвету напоминало ржавчину;
— немного изменена геометрия кузова, усилены потенциально слабые места, добавлены полезные мелочи;
— заглушена и демонтирована система EGR (срань японского гринписа), вычищены от копоти коллектора, заменены прокладки коллекторов, турбины, выхлопа;
— заменены передние тормозные диски (Brembo), рабочие тормозные цилиндры (Tokico), тормозные магистрали, сделан кап.ремонт главного тормозного цилиндра, отремонтирован (никогда не работавший, т.к. руки не доходили) стояночный тормоз;
— заменено сцепление в сборе (Exedy HD);
— вся ходовая также была полностью перебрана и попутно отлифтована на 70мм;
— дополнительно кузов был поднят над рамой (бодилифт) на 100мм, с помощью самодельных проставок из капролона;
— все «потенциально лишние» элементы кузова удалены за ненадобностью, максимально сокращены передний и задний свесы;
— куплены почти новые BF Goodrich Mud-Terrain T/A, в размере 35х12.5х15 и новые колёсные диски 8.5JJ, ET -35(!) — колея расширена на 12см, пятно контакта увеличено в 2.8 раза(!);

Стройка века, иптить! Но всё рано или поздно заканчивается. Осталось не много — доварить передние крылья и угол порога, поставить «ручные» хабы на передний мост, изготовить пару новых силовых бамперов, малость перекроить багажник, всё протравить, прогрунтовать и покрасить… Ну и собрать в кучу, естественно 🙂

В результате года геморроя и всех манипуляций получился вот такой пепелац:

З.Ы. Колёса — 90см в диаметре, порог находится выше моего бедра, капот на уровне груди. Роста во мне что-то около 184см… 🙂

З.Ы.Ы. Отдельно спасибо Вано, за то что не дал домену сэкспайриться… на днях забегу в гости 🙂